損傷種類	定義
掠り傷 B	幅0.2cm以上で、下地まで到達しており、爪が引っかかる程度。
掠り傷 C	幅0.2cm以上で、擦り傷以外の損傷程度が悪いもの。
凹 A	透かしてやっと分かる程度の凹みで、正面から見てもわからないもの。
凹 B	正面から見て分かる凹みで、下地まで到達していないもの。
凹 C	凹みA・B以外で、下地まで到達しているもの。凹み錆・凹み塗装剝げも含む
サビ	塗装が剥がれ、錆びている状態のもの。
塗装剥げ	凹凸・傷はない物で、塗装・クリアが剥げているもの。エッジ色剥げも含む。
塗装ヒビ	主にバンパーで、切れ・傷等はないが塗装にヒビなどが入っているもの。
キレ	切れている状態で主にバンパー類。補修が効く程度で取り付けに支障がないもの。
補修跡	主にバンパー・ランプ類の補修済みのもの。
鈑金パテ	鈑金パテ等で補修した痕跡がみられるもの。
折れ曲がり	パネルが曲がっている状態のもので、フチ折れ・角折れ等も含む。
サイトソウ	凹凸・擦り傷がなく再塗装した痕跡がみられるもので、下地が分からないもの。
イロカエ	色替えしたもの。
飛び石	主にランプ・ガラス類で、ヒビ・割れ等が無いもの。ペン先・針先等の程度表示をする。
凸	パネル表面にできた突起状の傷の面積を表す。
線キズ	幅0.2cm未満で、下地まで達しており爪が引っかかる程度の正面から分かるもの。
日焼け	日差しによるくすみ、色あせ、黄ばみなどがある状態のもの。クモリも含む。
欠け	本来あるべき部位が外部衝撃により欠損している状態。ランプ類は補修用の破片があるもの
メッキ剥げ	飛石によりメッキ剥げがあるもの。大きなメッキ剥げがある物は基本的に登録しない
波	透かして見て鈑金跡は無いが、年式相応にできたと思われる波・歪みがあるもの。
ワイパー傷	ワイパーブレードによる擦り傷で、正面から見てもわからず透かして見える程度のもの。
タッチペン	擦り傷、線キズ、塗装剥げに筆塗りしている状態。
シールサイン	シール看板。会社名・住所・電話番号・ロゴマーク・商品名（メーカー標準ステッカー以外）等を剝がした跡。
ペイントサイン	塗り看板。会社名・住所・電話番号・ロゴマーク・商品名等を塗り潰した跡、又は削り消した跡。

左FナックルハブASSY NC14-33-031B NB8C ロードスター NC14-33-031B NB8C マツダロードスター 1

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モビフルパーツ認定とは

モビフルパーツ認定マークは、一定の基準を満たした

中古自動車パーツに付与される安心の証です。

左FナックルハブASSY NC14-33-031B NB8C ロードスター

Name: 左FナックルハブASSY NC14-33-031B NB8C ロードスター NC14-33-031B ロードスター NB8C
Brand: マツダ
SKU: NC14-33-031B
Availability: InStock

３〜５日前後（土日祝除く）に発送予定

￥6,600税込

＋送料￥4,400税込

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商品説明

ディスク,ABSツキ,ローター欠品,キャリパー欠品, 錆有り品番:NC14-33-031B[※参考品番です。ご確認ください。]

取り外し時の走行距離： 149391 Km

商品情報

出品番号

29361

デフ・走行関連左FナックルハブASSY

発送元都道府県

北海道

メーカー純正品番

NC14-33-031B

商品状態

中古

車両情報

メーカー名

マツダ

車種名

ロードスター

型式

NB8C

年式

平成12年1月

型式指定番号

9002

類別区分番号

152

出品者

会社名

ユニオンエタニティ株式会社

住所

大阪府大阪市西区南堀江１丁目１−１４

古物商番号

621120162041

インボイス番号

購入した商品（マイページ）から適格請求書発行できます

FAQ

Q1：左FナックルハブASSYの機能は何ですか？: 左FナックルハブASSYは駆動・操舵・制動系統に関連する部品で、走行中の力の伝達や車両操作の正確性・安定性を保つ役割を担います。
Q2：故障や劣化が起きるとどうなる？: 走行時の異音、ステアリングのふらつき、ブレーキ力の低下、部品のロック、油圧漏れなどが起き、安全性に直結します。
Q3：中古購入時に確認すべき点は？: ベアリングのガタ、オイル漏れ、ジョイント部の緩み、動作不良、溶接跡、割れやサビなどの物理的損傷を確認します。
Q4：他車の部品と流用できる？: 取り付け寸法、制御仕様、構造が微妙に異なるため、型式が一致しても原則流用は推奨されません。
Q5：取り付けは難しい？: アライメント調整や油圧ラインの脱着が必要になる部位もあり、作業難易度は中～高め。整備士による作業推奨です。
Q6：どんなときに交換が必要？: 異音、油圧不足、応答遅れ、手応えの変化、操作性低下、制動力のばらつきなどが確認された場合は交換時です。
Q7：中古でも実用上問題ない？: 内部状態に問題がなければ再利用可能ですが、分解整備歴や動作確認済みであることが望ましいです。